ちょい記事修正

本日、子供の幼稚園のおんがく会のためお休みいただいております。

帰ってきて子供が昼寝をしている間にTLT-1を仕上げてみました。







と言っても、前回からタイヤとボディーを付けたのみ。

しかもボディーはLYNXのお下がり～。ｗ

うん、デカタイヤ気に入った～♪

でも、ホイールベース短いしバッテリーのマウントの位置が天辺にあるからコケやすそうだな。







これでも同じ1/18っす！爆

出来上がったは良いけどアンプの修理がまだ終わっておりませんので、走らせることが出来ません～。＞＜

とりあえず眺めておきます。ｗ

実はこのTLT-1はリアにもサーボを追加できるんです。

いわゆる4WS（4ホイールステアリング？）です。

フロントステアリングの動きに従ってリヤステアリングが・・・





こんなこと（逆位相）や





こんなこと（同位相）ふうに動くことが出来るんですね～。

クロウリングにゃデフロックが必要ですが、それによる小回りくん消失には特に上の写真のような逆位相にしてやることによって小回りくんすを取り戻すことが出来ます。

なので私もリアサーボ追加で4WS化です。

で、タミヤの説明書通りの方法（2チャンネルプロポ＋二股コード使用時）での4WS化はちょいと難点がありますの。





↑フロント





↑リア

解ります？

逆位相にすることによってサーボホーンの向きも逆にしないといけません。

なのでステアリングロッドの位置が高くなりますの！

ココで弊害が出てきます。






ストロークが10mmもないのでシャーシパイプにすぐに干渉します。






↑たまたま説明書通りの位置より前に穴があったから良かったものの・・・。ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

しかし、これでもフルボトム時にはサーボがシャーシパイプにあたってしまうの・・。

まあフロントもフルボトム時にはあたるからいいや！＾＾

んで、もうひとつ。





長くね？ｗ

ちなみにフロント↓





この長さがネック！

少しプレッシャーでアップライトガ曲がるので・・・・





延長パイプ？がタイヤと干渉しま～す！爆

もうね、ここまでくるとリアサーボを逆転させたくなる気持ちが分かるでしょ？

そして、サーボの＋と－を入れ替えてアンプが逝きましたの。爆！！！

※サーボの＋と－を入れ替えるのは絶対にダメです！

はあ、なんとか良い方法はないものか・・・・。

あ！自分のプロポは3PMだ！3chが使えるんだ！

って言うのは前々から知っていたんですが、楽に二股コードの2ch仕様でやっていましたの。

3PMの取説を見て、掲示板で質問してなんとか3chを『ミキシング』することに成功！

アンプが修理中ですが、ミニジラはメリットモデルの4Ch受信機がつているので、実験台になってもらいました。ｗ

ちなみに3PKなら逆位相も同位相もリアステアリングオフも走行中に出来るみたい。

私のやり方では逆位相or同位相のどっちかひとつ＋リアステアリングオフがスイッチ一つで出来ます。

3PMでもスイッチ二つで逆位相、同位相、2WSの切り替えができました。

さすが某掲示板です。＾＾ｖ

また後日書きます・・。