自作乙4は本当にお疲れさんでした。＾＾；

自分的に4つくらいにネタを分けてやっても良いくらいハードな作業でした。＠職場ｗ


まず初めに、購入したR2トランスミッションのシャフトの穴あけ作業から取りかかりました。

こいつは相当硬いらしく、ハマ爺さんも苦労しておりました。
ボール盤使ってもなかなか穴を開けられないほどです。ステンレス用のドリルとか使っても歯が立たない・・・。

しかし、熱してやれば簡単に穴を開けられることを発見したので、ホムセンで100円ライターを使うトーチを買ってきました。

トーチで三分間くらい熱してやれば、あら不思議！簡単に穴が開けられました。

三段階くらいに分けて徐々に大きなドリルにしていきます。（最終的に2.5mmの穴あけ）


これが会社に行っての最初にした仕事です。爆（本当の仕事しろよ！）






めでたく取り付けられたシャフト。


はい、私この時点でもう満足していましたので、シャーシ切り出しとか考えておりませんでした。ｗ

でも、今日って土曜日だしな～、、、得意先からの電話もほとんどないしな、、、って感じで悪魔が誘惑してきたので思い切ってシャーシの切り出ししました！爆

実は前から色々とシャーシの案なんかを考えていたんです。TLT進化論なんかを見ながらね。

トレーサーに搭載しようとも考えていたんですが（高かったしｗ）、やっぱり横置きの方が低重心化を図れそうなので最終的には自作だなと。





で、考えに考え抜いたシャーシ案。（走破性は未知数）

その名も「ブーメラン」！！

考えれば考えるほどワケワカメなのでとりあえず切ってみることに。





2mmアルミ板二枚重ねで糸のこ盤にかけました。

原案より穴が一杯空いちゃっていますが。＾＾；

思っていた以上にあっさり切り出せて余力があったので、全部組んでしまえ！！ということになりました。w





完成（お家撮影）

ここまでするのに朝から、仕事の暇を見て夜の十時くらいに完成しました。w





シャーシ幅も大幅アップ。(80mm)





アッパーリンクも適当な長さに作り直し。





トレーサー真似てショックマウント穴を複数空けました。

ショックは上下逆に取り付けてさらに低重心化ねらいです。





プロペラシャフトが曲げリンクより出ているな、、、、気にしない！爆





ピニオンギヤはナイトハウラーの10Tです。このくらいが今のモーターにはちょうど良いかな？

※13T以上のピニオンを取り付ける際には、ケースを削らないといけませんでした。





アルミセンタースキッドプレート。こいつは後日作です。





ストローク規制をしてこの程度の足上げです。





R2が良いのか、ブーメランシャーシが良いのかは分からないけど、かなりの感動的走破性です！！

いままでなら「あ、ここはバク転するな？」と思うところでもバク転をせずに登っていきます。

低重心化の恩恵を余すとこなく受けています。

後は実走を重ねて細かいセッティングですね。


さ～てそろそろ私のTLTも最終形態になってきているかな？


現状TLTデータ
ベース車種：TLT-1マックスクライマー
モーター：ヨコモプロストック2　35T
ピニオン：10T
アンプ：KO VFS-FR
サーボ：MG995（4WS）
タイヤ：モアブ2.2
ホイル：RC4WD2.2ビードロックホイール
ワイドナー：トビークラフト48mm
ショック：TXT-1スーパーローフリクションダンパー
リンク：アッパーV、ロア曲げリンク（20mm延長）
ミッション：R2
プロペラシャフト：Eジーラセンタードライブシャフト
シャーシ：ブーメラン（自作）w
ホイールベース：320mm
かかった費用（推測値）：15マソは逝ってるんじゃないかな？汗汗汗