そうか！そういうことか！

---6/14追記---

---6/15動画追加---

TLTはまだまだおもしろ改造があったんです。

ちょっと荒れ気味の某掲示板でキラリと光るネタ「droopセッティング」

droop、たれ下がる、うなだれるセッティング。


私、サスに関して前から思っていたことがあったんです。

ニュートラル状態で若干、サスが沈み込んでいた方が車高も下がって斜面では安定するのじゃないかと。

ただ、それをするにはシャーシ側を重くするか、バネを柔らかくor切るしかないかな？って、でもそれってあちらが立てばこちらが立たず的なものかなと思い自重していました。

ドループは若干どころかフルボトムです。爆

迷っているときにドループが良さげと言うことを目にしたのでやらずにはいられませんでした。

やり方はセッティングスプリングを外して、自身で縮むようにシリンダー内側にバネを仕込む。

あとオイルも入れてやりました。とりあえず手持ちのタミヤの黄色いやつ。





用は一般的なダンパー仕様と真逆の仕様なんですね。＾＾





業務連絡forたぬさん
こんな感じでシャフトにスペーサーを入れてストローク規制をします。

この状態だと規制しすぎるので今はダンパーのOリング一つだけ入れております。

ドループだと衝撃吸収がオイルとゴムスペーサーしかないと思いまして。





ニュートラル状態でフルボトムです。

しかし、そうなることでよりロングホイールベースになってしまったので、若干リンクの長さを短くしました。






より低いフォルムでボディカットもしたので攻撃的になりました。

電飾はなくなったけどこの雰囲気結構気に入っています。





早速、岩場攻めに行ってきました。＠どんづるぼう

感想は・・・とってもイイ！！

前のセッティングじゃUターン時に転けていました斜面でも安定して曲がれます。

後、下りが非常に安定します。それまで私は下り恐怖症でしたから。爆





登りではサスが伸びます。

登りの特性はそんなに変わっていないような気もするけど悪くはなっていません。

気になるところは腹が低くなったので、腹下はよく擦ります。センタースキッドプレートは必要です。

自分的にドループは◎じゃないでしょうか。


逆転の発想はそういうことでした。＾＾





ムービー撮るよりドループ効果を見てみたかったので、動画の使えるところ少ないっす！ｗ