トレーサーでのフロントバッテリーではノーマルショックじゃ役不足です。

そこでTXT-1のオプションのローフリクションダンパーを投入です。





ちょうど二つラジショップでぶら下がっていました。ｗ

クロウリングにはショックにオイルを入れないのが基本らしいので、潤滑程度に一番粘度の柔らかいオイルを2、3滴入れたのみです。

オイルを入れる作業が省けるので結構楽ちんっす！

手でボトムさせてみてもかなりの反発力です。

ん？でもこれちょっと固すぎるような・・・・。＾＾；





段々とブルーカラーに浸食されつつあります。爆

実はこのカラーも購入のポイントです。ｗ





フロントバッテリでも沈まないっす！ﾖｼ

百均で購入したバッテリベルトもブルーっす！ｗ

でもね、やっぱりフルボトム時にはボディーポストやロッドエンドに干渉してしまいます。





トレーサーってアクスルブレースマウントの位置絶対にミスってない？

とりあえずオンライン説明書通りの組立では干渉のせいで動きに渋みが出ます。

足上げも大した角度じゃないですし。

で、RSSさんのブログを参照して私もノーマルの金属パーツを使って足回り変更っす！





使用パーツはコレ。

アッパーサスステー
品番BJ1

トレーサー組立時に外すパーツです。

こいつをアクスルへ取り付けます。





こんな感じで取り付けるだけ。

アクスルブレースマウントにはボルト一本で止めているのでかなり閉めないと前に倒れるおそれがありますが、スプリングの反発で実際には前に倒れませんので大丈夫。





それでもまだボディーポスト側には干渉しますので、3mmのスペーサーをかまします。




これでフルボトム時にボディーポストとロッドエンドに干渉することなくスムーズに動くことが出来ました。ﾜｰｲ





ショックのマウント位置を高くすることで腹下の地上高もついでにアップ

RSSさんの方法とはちと違いますがお手軽で良い感じです。＾＾

そして、この改造の効果は絶大ですよ～。





かなり足上げ角度もアップしました～♪

リアタイヤ少し浮いているのは内緒です。ｗ

やっぱスプリングは固そうなのでテキトーなの探そう。

今回は小さなパーツが大活躍したオイルショックな改造でした。爆


おまけ情報ですが、

前々回に抜けたトビーのシャフトのピンパーツが売っておりました。





これで治せるぜ～！ってもうトレーサー組んだっつーの！ｗ

手前のオプションカーボンシャーシと比べてもその長さは一目瞭然ですね。

さすが1/10クロウリングコンバージョンキットです。

そして、バラしついでにお決まりとなっています？ベルトテンショナーを作成してみました。





TLTのトランスミッション。

高さがあるのでその分車高もたかくなってしまうのね。

このギアボックスをそのまま使用できるのがトレーサーの良いところっすね。






M3の25mmネジとスペーサーとベアリングとナイロンナットで作成。

とりあえず、一番小さなベアリングを使用しましたが、ベアリングの外径変更でテンションを強めることが出来る位置に穴をあけました。

思っていたより上手くできたので満足っす♪





地雷パーツと言われるトレーサのドッグボーンです。

よくピンが抜け落ちるみたいなのでシューグーをピン付近に塗布して固めてみました。

瞬間接着剤きらしていたもので・・・。





上部リンクにスペーサー（M4ナット）をかます。

これでデフギヤケースに角度がついてドッグボーンが擦れないらしい。


で、間をとばして、、、、








出来上がりました。爆

睡眠時間を削り、仕事もフラフラになり完成させました。

う～ん、でもノーマルショックじゃちと辛いんすよね～。




ボトム時に干渉するし、、、





フロント部分です、でも手で持ってます。

手を離すと、、、




バッテリの重みで沈みます・・・。＾＾；

そして、ボディーなんですが



LYNXバハバグ小さすぎ！！爆

と、時間もないのでこの辺りで今回は終わりです。

えらい省略記事ですみません。m(_ _)m

仕事が忙しく残業続き・・・超ハード。

そんな仕事の昼休みに、会社の裏にある公園にTLTで特攻！ｗ

って最近TLTネタしかないのねん。＾＾；


デジカメ持参していないので画像無し！

ついでに携帯カメラもminiSDカードの読み込み不良で記録できず！爆

それでも小さなお山（1.5mほど）を登るのは面白かった～。

過去にミニジーラで挑戦して困難を極めたんですが、TLTなら余裕～♪

力強く、しっかりと登っていきます。


う～ん癒される、仕事の疲れも何処吹く風。

いつか、私もRC登山してみたくなりました。＾＾


んで、調子に乗っていたらまたまた2WDに！

ふふふ、今回は工具（六角レンチ）持参ですよ～。

さあこいトラブル！！！

で、余裕ぶっこいてシャフトの辺り見ました。

ガーン、イモネジの緩みじゃなかったんです。





シャフトのピンが外れてました。しかりしろよトビーさんorz

こんな所を即席で治せるはずもなくラジタイム終了～！

ココに使えるピンってどんなのだ？

あ～どうやって治そうか～！

そうだ！コンバージョンキットだ！←ﾅｵｼﾃﾈｰﾖ





で、トレーサーキット到着です。爆

コレにはシャフトも入っているから安心だ～。

ええ、この一袋でもう一台TLT買えます。；


最近、ダメだ、、、お金使いすぎだ、、、、ヘソクリどんどん減ります。ｗ

もうすぐ娘も産まれるというのに、、、名前も考えずにラジ弄りばかりのダメ親父だ、、、。

しかし、購入してしまったものはしょうがない！←この切替重要。爆


JunFacのTracer 1/10 Crawler Conversion Kit

クローラーコンバージョンっつても頑張ったら自作でも作れるんですが、

なんせ暇が無いし腕も無い！ｗ

そんなオイラにゃぴったりです。


そして、昨晩ニヤニヤしながら組み立てていたら、気がつけば三時っす！＞＜

だもんで本日はもうフラフラになりながら仕事してましたよ。ToT

眠たいはずなのに、目の前のトレーサーを見つめていたら呪われたかのように触りたくなるのです。。。。

う～ん、寝よっと。

----2/24追記----

エンルートさんちを何気に見ているとハイトルクサーボが安い値段で売っていますね。





BMS-621 スーパーストロング　標準サイズサーボ

サイズ: 40.5 x 20.0 x 42.0
重量: 49.0g
トルク(6.0V): 13.6kg
スピード(6.0V): 0.16秒 / 60 度

3,580円

MG995が2,000円で
6.0V電圧供給時：Speed 0.20(sec/60degree), Stall Torque 11.0kg/cmなので

数値だけ見ていたらMG995よりはスピード、トルクがあります。

しかし値段が1,580円ほど高いっすね。

まあそれでもかなり安いんですが。＾＾





BMS-620 ハイトルク　標準サイズサーボ

サイズ: 40.5 x 20.0 x 42
重量: 45.0g
トルク(6.0V): 10.6kg
スピード(6.0V): 0.13秒 / 60 度

1,780円

MG995よりはスピードあるがトルクは劣る、でも220円安いっす！ｗ

しかしプラギヤだよねこれ？

まあTLT程度ならこれでも十分な気もしますが・・。

ちょっと前ならどうでも良かったんですが、最近、激安ハイトルクサーボがあるとついつい目が行ってしまいます。ｗ

エンルートさん、最近ラジコンカーに力入れているのかな？

--追記文--
で、エンルートでもMG995を取り扱い始めたわけで・・・・。ﾃﾍ
お値段は一個2000円、、、他所とかわんねー！ｗ
なんか1/16のGPカーも・・・。

しかしTLT-1が発売されて何年？って感じですけど、面白いっす。

こないだのシェイクダウン＋αの動画です。

それではどぞ！






そして、フロント移設のバッテリーのおかげでバハボディーもカットしてみました。