なんだかんだでTLT熱が再燃してきたので、手始めにボロボロになったボディーを新調してみました。

傷つく前の自己満撮影です～。＾＾

毎度のカラーで新鮮味ゼロっすけど～。ｗ











今回のボディーはプロラインの「BUSHWACKER」です。

やっぱり2.2はこのサイズのボディーが合いますね。

どうせボロボロになるんだしと思い、余りマスキングとか気にせずに突貫塗装し粗が目立つけど、いざ装着してみるとやっぱり傷つけたくないですね。＾＾；

いやいや傷は男の勲章さ～♪



ところでタムギヤホットショット？？？？？
そういやホットショット埃かぶってるよ・・・。

本日、夜中にとある河原にてプチオフです。

総勢10名ほどでランタン、ヘッドライトを付けて暗闇の中で怪しいクロリナイト。

河原といえども蒸し蒸ししていて、とても暑いナイト。

でも頑張らナイト。ｗ


話変わって、私のTLT、最近レギュ仕様にしたくて仕方ないんです。

今のままじゃアンリミテッド？

ホイールベースは2.2クラス仕様ギリギリの317mmにしたんですが、2.2クラスは2WSが基本なんですよね。

今のままじゃ切れ角少ないんでかなりの大回りになっちゃうのでCVDでも入れてやろうかと企んでいるんです。

ニュウボデーも手に入れたし、シャーシは心機一転したいですね。

あとドラグブレーキも欲しい・・・。

↑ここらの欲求を満たすためにはいくらかかることやら・・。orz


話戻して、オフに巷で噂のスコーピオさん登場しました。

まじまじと見せてもらって操縦もさせていただきました。

何このステアリングの切れ角？CVD並に切れますやん。

音もめっちゃ静かでお上品で軽やかです。

私のTLTめっさうるさく感じます。＾＾；

やっぱりスコーピオンってお買い得なんだな～って改めて思いましたね。浮気しそう・・・。ｗ


でも、サソリの毒のおかげでモチベーションが上がった感じです。＾＾


オフ参加の皆様ブログからで失礼ですけどお疲れ様でした。m(_ _)m

TLTを動かしてみたら動きがおかしかったです。カクカク症候群。

なんとなくデフがおかしな事になっていそうです。

TLTのデフロックはティッシュロック→お手軽ロック（ベベルを挟む方法）としてきました。

ふたを開けると・・・





ベベルシャフトが折れてギヤに噛んでいました～。（前後共）

かなりの負荷が掛かっているんでしょうね。

回転する部分だし、お手軽ロックじゃバランス的にも悪そうなので、パテ埋めロックに変更しました。





パテ埋めロックだとウエイトにもなるんで一石二鳥ですね。

最初からやってりゃよかった～！

前々からやってみたかったホイルのナロー化に着手しました。

しかし、JUNFACのマッドロックなのでややこしそうだけど大丈夫かな？うん、大丈夫そうだ。

使用工具
ボール盤、カッターナイフ、ハンダごて、瞬間接着剤。

以下、携帯撮影のため画質悪す。





下準備として↑のようなモノを作ります。

ワイドナーじゃなくて普通のハブでいいですよ・・。ｗ





それをボール盤にかけて回します、後はカッターの刃を切り取る部分に押しつけるだけ〜。

刃を押さえつけるとき石にならないといけませんが、あっさり切れます。





ホイルの三枚おろし。ｗ

マッドロックはネジが刺さる部分が突起していますので、それを目安に切るのでやりやすいです。





念のため瞬間接着剤で固定してからハンダで樹脂を溶かして固着させます。





ハンダ作業が雑なのね〜。しかし、ナロー化には成功です。＾＾





かなりのワイドオフセットになりますた！






上：アフター
下：ビフォー

骨折対策にマッドロックに変更してみました。

ホイルはナローではないのでタイヤも太くなってしまうけど、今のスタイルには合っているような気もしますね。

ウエイトも若干落としてみました。

さて、これでホイルアクスルの折れ具合はどんなものかな？